「公路界珠穆朗瑪峰」即將通車,什麼樣難度讓它有這樣的別稱?閃文推薦

作為通往甘孜藏區的首條高速,雅康高速因為建設難度大,有著“公路界珠穆朗瑪峰”之稱。

「公路界珠穆朗瑪峰」即將通車,什麼樣難度讓它有這樣的別稱?

2018年2月6日,有“川藏第一橋”之稱的雅康高速瀘定興康特大橋最後一個鋼桁樑節段安裝到位,大橋橋身主體結構順利合龍!預計2018年內,雅康高速就能實現全線建成通車,屆時從成都到康定可全程走高速。

「公路界珠穆朗瑪峰」即將通車,什麼樣難度讓它有這樣的別稱?

雅康高速修建,難在哪裡?

雅康高速公路位於四川盆地與青藏高原過渡地帶,起點海拔580米,終點海拔達2500米,短短137公裡,需爬升近2000米的高差。整體環境,具有“三高、五個極其複雜”的特點。

「公路界珠穆朗瑪峰」即將通車,什麼樣難度讓它有這樣的別稱?

“三高”,即:高山、高原、高速;“五個極其複雜”,即:極其複雜的地形條件、極其複雜的地質條件、極其複雜的氣候條件、極其複雜的生態環境、極其複雜的工程技術。

而剛剛順利合龍的瀘定大渡河興康特大橋是雅康高速的建設的關鍵點之一。這座建設在高海拔、高地震烈度帶、複雜風場環境下的超大跨徑鋼桁樑懸索橋,被業內人士視作中國公路界的“超級工程”。

「公路界珠穆朗瑪峰」即將通車,什麼樣難度讓它有這樣的別稱?

康特大橋,全長1411米,主跨1100米;是四川省內首次利用無人機牽引先導索過江建成的大橋;擁有在建世界第一長隧道式錨碇。雅安岸隧道式錨碇全長159米,相當於藉助整個山體的力量,拽住整座大橋。由於大橋系鋼桁樑結構,各部件需要在現場採用高強螺栓栓結,全橋需要施擰高強螺栓數量高達60萬套,工作量大、精度要求高、現場施工環境極其艱難。

「公路界珠穆朗瑪峰」即將通車,什麼樣難度讓它有這樣的別稱?

一曲《康定情歌》千古絕唱,醉了多少天下人。雅康高速建成通車以後,貢嘎山、木格措、塔公草原等等美景,都是分分鐘就能到。你會期待嗎?


參考來源

來源:cocomy.net