車禍時只有她系著安全帶,最後只有她一個人還完好閃文推薦

車禍時只有她系著安全帶,最後只有她一個人還完好

許多人坐大巴都不繫安全帶,但這其實是非常危險的,因為發生車禍是很可能會甩出車外,形成二次傷害。比如途中這場事故,發生時只有一位女孩係了安全帶,最後只有她一個人安然無事。

車禍時只有她系著安全帶,最後只有她一個人還完好

而作為司機不繫安全帶也是非常危險的,像圖中的這位大叔,因為沒係安全帶,直接被甩出車外,不僅自己遭了秧,整車的人因為大巴失去控製而倒黴。

車禍時只有她系著安全帶,最後只有她一個人還完好

這輛大巴也是,沒有一個係了安全帶,結果全部被甩出去了。

圖中的這輛車,因為副駕駛的女孩沒係安全帶,直接從前車窗飛出去了,本來就是點輕傷,這樣一搞,起碼也是個重傷啊。

據權威專業機構統計:佩戴安全帶,可使正面撞車死亡率減少57%、側面撞車死亡率減少44%、翻車死亡率減少80%。而北京市交管局最新的抽樣調查顯示,北京市駕乘人員主動佩戴安全帶的比例不足20%,近三年來本市平均每年有400餘名駕乘人員在交通事故中喪生,如果提升安全帶使用率,交通亡人事故會大幅下降。

事實上,大多數人都了解安全帶在行車中的重要性,但總有人嫌麻煩或心存僥倖,不願意係安全帶。部分市民在接受筆者採訪時分別表示,“有時候路程不遠,一會兒就到了。”“安全帶的確重要,但我也不一定會遇上危險呀。”更有人認為,“不繫安全帶也沒關係,還有那麼多氣囊保護呢。”

汽車事故調查表明,單獨使用氣囊可使事故死亡率降低18%左右,遠遠低於配合安全帶使用效果。安全帶是汽車被動安全中最重要的保障。

汽車上的氣囊,又稱輔助約束系統,發生碰撞時配合安全帶起到輔助作用。中國汽車技術研究中心模擬碰撞實驗室張曉龍主任向筆者介紹:“氣囊是用火箭助推劑作為充氣方式的,氣囊打開充氣速度高達300km/h以上,壓力能高達3倍的大氣壓;此時氣囊不僅沒有保護作用,反而起到反作用,對於人的頭部來說絕對是重重的一擊。”

不使用安全帶,氣囊不僅無法提供應有的保護,還可能會造成其他傷害。有部分車型將係安全帶作為氣囊打開的條件之一,以此減少氣囊對人的傷害。

許多消費者認為,在高速公路上係安全帶就夠了,在市區以低速行駛時不繫安全帶即使發生事故也沒事。張曉龍就此向筆者解釋:“其實消費者混淆了一個概念,低速行駛時踩剎車與發生碰撞時的區別。發生碰撞時的危害有多大取決於減速度,時速相同的情況下,踩剎車時持續數秒的減速度與發生碰撞時100-200ms(毫秒)的差距所造成的傷害是天壤之別。”

中國汽車技術研究中心模擬碰撞實驗室曾做過一個實驗,在16公裡的時速下,如果不繫安全帶車主仍舊會和儀錶盤版發生激烈碰撞。

其實,絕大多數車型的安全帶都配備了預張緊器與限力器,係安全帶的時候已經不再緊繃。如此人性化的設計又豈可辜負呢,還是養成上車就係安全帶的好習慣(無論是前排還是後排);有安全帶卡口的,請立刻停止使用;有小孩的,給孩子配個安全座椅,十幾萬幾十萬元的車都捨得買,為了家人真正的安全保障又怎能吝嗇呢?

繫上安全帶,等於行車安全多了一道保險。

車禍時只有她系著安全帶,最後只有她一個人還完好

鏡子前拉一下領帶;吹口哨下樓;決然地摁滅香煙;突然把車開過來,搖下車窗笑;彎腰輕撫可愛小孩的頭;從背後變出一朵玫瑰;做俯臥撐,滿臉是汗珠;台上講話眼睛掃視全場;思考時額頭露出川字皺紋;果決大步流星地走;正在換燈泡或釘釘子;買單時毫不遲疑拿出錢包。


參考來源

來源:cocomy.net